水上空撮機 PKe
「水上空撮機 PKe」の調整飛行
9月25日に琵琶湖で開催される「KMA水上機大会」に持参するために、一年ぶりの飛行調整をしました。
ところが、久しぶりのエンジンがなかなかかからない。
マフラーを上にしたサイドマウントと言う最悪のエンジンレイアウトで、確かに始動性に多少の問題はあったのですが、それでも手でフリップするだけで結構始動していました。
ところがこの日ばかりは炎天下で30分近くクランクを続けても始動しない。
オーバーチョーク対策、ヒート確認、プラグを外して燃料でエンジン内のフラッシングをしたりと、思いつく限りの対策をしてみましたが、それでもだめ。
ところが、こんな事ならスターターを持ってくるんだったと、疲れ果てて水際から機体を引き上げ、護岸のホームベースに帰った途端、一発始動。
どうなってるんでしょうか。
けどそれで、何とか1タンクだけ飛行ができました。
プレーニングで機首が下がるのが本機の特徴です。特にそれが性能上の問題になる事はないのですが、少し格好悪いです。
少しアップを引いてやると素直に機首が上がります。
残念ながら飛行中の写真がありません。
こちらは着水の模様。
とりあえずは飛行確認ができましたので、琵琶湖の空撮をしてみようと思っています。
9月25日に琵琶湖で開催される「KMA水上機大会」に持参するために、一年ぶりの飛行調整をしました。
ところが、久しぶりのエンジンがなかなかかからない。
マフラーを上にしたサイドマウントと言う最悪のエンジンレイアウトで、確かに始動性に多少の問題はあったのですが、それでも手でフリップするだけで結構始動していました。
ところがこの日ばかりは炎天下で30分近くクランクを続けても始動しない。
オーバーチョーク対策、ヒート確認、プラグを外して燃料でエンジン内のフラッシングをしたりと、思いつく限りの対策をしてみましたが、それでもだめ。
ところが、こんな事ならスターターを持ってくるんだったと、疲れ果てて水際から機体を引き上げ、護岸のホームベースに帰った途端、一発始動。
どうなってるんでしょうか。
けどそれで、何とか1タンクだけ飛行ができました。
プレーニングで機首が下がるのが本機の特徴です。特にそれが性能上の問題になる事はないのですが、少し格好悪いです。
少しアップを引いてやると素直に機首が上がります。
残念ながら飛行中の写真がありません。
こちらは着水の模様。
とりあえずは飛行確認ができましたので、琵琶湖の空撮をしてみようと思っています。
三好氏の10エンジン水上機
前日の夜にフロートをセットしたという、お孫さん用練習機の水上型です。
機体もフロートも三好さんのオリジナル。
主翼には固定スロットが設けられた超高安定設計です。
フロートも手抜きのない見事なV底、ウレタン塗装仕上げです。
本日は調整走行のみでした。
機体もフロートも三好さんのオリジナル。
主翼には固定スロットが設けられた超高安定設計です。
フロートも手抜きのない見事なV底、ウレタン塗装仕上げです。
本日は調整走行のみでした。
ハミングカブ水上機仕様
ムサシノ模型飛行機研究所の「ハミングカブ」
気軽で高性能な複葉低速機として人気のこの機体を、エンヤ09BBエンジン搭載で水上機にしました。
本機は電動水上機のベースとしても人気で、たくさんの人が水上機化されていますが、これはキット指定のエンジンのままでの水上機仕様です。パワーは少なめであまり上昇力はありませんが、穏やかで心を和ませてくれる飛行特性を持っています。
水上機として飛ばし始めて4年になりますが、もはや絶対に手放せない１機です。
３点フロートはベガに装備したものと同じくアジャスタブルな汎用フロートですが、このフロートは現在のところ本機専用となっていて、他の機体には使用していません。
最大加重は約1ｋｇです。
３点フロートの魅力は滑走中の姿勢変化にあります。
先ずテールフロートを水面に付けてのタキシング。そして全体がぐっと沈み込む感じのハンプ。それがプレーニングに変わる辺りでテールフロートがゆっくりと持ち上がり２点姿勢になります。そして機首を心持ち下げた感じでのプレーニング。
やがて充分な加速の後、エレベータを静かに引くとフロートが水面を離れ、上昇姿勢に変わると同時に、機速がぐっと遅くなります。
本機は飛行よりプレーニング速度の方がずっと速いです。
着水も最後まで舵が良く効いて安心です。
気軽で高性能な複葉低速機として人気のこの機体を、エンヤ09BBエンジン搭載で水上機にしました。
本機は電動水上機のベースとしても人気で、たくさんの人が水上機化されていますが、これはキット指定のエンジンのままでの水上機仕様です。パワーは少なめであまり上昇力はありませんが、穏やかで心を和ませてくれる飛行特性を持っています。
水上機として飛ばし始めて4年になりますが、もはや絶対に手放せない１機です。
３点フロートはベガに装備したものと同じくアジャスタブルな汎用フロートですが、このフロートは現在のところ本機専用となっていて、他の機体には使用していません。
最大加重は約1ｋｇです。
３点フロートの魅力は滑走中の姿勢変化にあります。
先ずテールフロートを水面に付けてのタキシング。そして全体がぐっと沈み込む感じのハンプ。それがプレーニングに変わる辺りでテールフロートがゆっくりと持ち上がり２点姿勢になります。そして機首を心持ち下げた感じでのプレーニング。
やがて充分な加速の後、エレベータを静かに引くとフロートが水面を離れ、上昇姿勢に変わると同時に、機速がぐっと遅くなります。
本機は飛行よりプレーニング速度の方がずっと速いです。
着水も最後まで舵が良く効いて安心です。
LA15搭載単フロート水上機
三好さん設計製作のこの機体もまた美しい仕上げの単フロート機。
スパンは1.2メートルほどで、水上機としてはかなり小型の部類ですが、私たちの仲間内では最大クラスの大型機となってしまいます。
単フロートは飛行時の抵抗の少なさ、水上での安定域の広さなどから、三好氏が最も好まれるフロート形式で、多くの機体を製作されています。
「難しくないのに単フロートをやる人は少ないね」と三好さんは言いますが、これだけの工作能力と経験のある人ってそんなに居ないと思うんです‥‥
飛行写真はまた御紹介します。
スパンは1.2メートルほどで、水上機としてはかなり小型の部類ですが、私たちの仲間内では最大クラスの大型機となってしまいます。
単フロートは飛行時の抵抗の少なさ、水上での安定域の広さなどから、三好氏が最も好まれるフロート形式で、多くの機体を製作されています。
「難しくないのに単フロートをやる人は少ないね」と三好さんは言いますが、これだけの工作能力と経験のある人ってそんなに居ないと思うんです‥‥
飛行写真はまた御紹介します。
